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帝斯曼與Briggs汽車在3D打印Mono R超跑上展開合作
?????????帝斯曼宣布了一項與總部位于利物浦的英國超級跑車制造企業(yè)Briggs汽車公司(以下簡稱“BAC”)的合作。
????????兩家公司將為BAC新的Mono R超級跑車共同開發(fā)創(chuàng)新的3D打印部件，并展示增材制造在汽車行業(yè)實現減重和增強可訂制性方面的潛力。
????????帝斯曼與BAC將共同努力，充分挖掘增材制造在汽車行業(yè)的應用潛力。
????????兩家公司確信，在汽車制造中集成3D打印，使得創(chuàng)造出來的部件不僅更輕，而且更強且可訂制，從而能夠滿足特殊的用戶需求。
????????此外，3D打印還允許OEMs探索采用傳統制造方法根本不可能生產的新型設計。
?????????新的Mono R跑車采用了一系列新的3D打印部件，比如，BAC與帝斯曼為Mono R的方向盤(完全可為駕駛者訂制)而開發(fā)的3D打印手柄。
????????這款車還擁有新的3D打印的進氣口，它比傳統的進氣口更輕、更耐用且成本更低。
????????在一定程度上歸功于設計、計算機輔助工程(CAE)以及通過3D打印而改變Mono關鍵部件的生產方式，使得BAC與帝斯曼得以將這款新型超級跑車的重量限制在560 kg，創(chuàng)下了最低重量紀錄。
????????其他方面的創(chuàng)新仍在繼續(xù)，比如，目前帝斯曼與BAC 正在探索設計并生產結合了新的有機形狀和中空內部結構的3D打印部件，以在確保強度的同時，從根本上減輕重量。
????????增材制造還允許OEMs用新型、高性能且可回收的材料來取代目前汽車制造中常用的材料。
????????利用先進的CAE工具，帝斯曼支持BAC充分利用設計潛力來為增材制造設計輕量化的部件，比如，允許功能設計，以將材料限用到需要支撐力學載荷的地方。
????????帝斯曼的許多傳統的高性能聚合物已在汽車行業(yè)得到廣泛應用，通過重新開發(fā)這些久經考驗的材料，以為3D打印而對它們進行優(yōu)化，帝斯曼增材制造部門正在令新的創(chuàng)新設計浮出水面，正如創(chuàng)記錄的Mono R所展示的那樣。
????????隨著時間的推移，增材制造帶來的減重和耐用性優(yōu)勢也將毫無疑問地被納入到主流汽車的設計之中。
?????????帝斯曼與BAC將繼續(xù)緊密合作，為汽車行業(yè)的3D打印開發(fā)新的技術、材料和應用。
????????雙方還將尋求提高汽車和其他制造工藝可持續(xù)性的機遇。
????????2018年，BAC成為第一家積極應對氣候變化的汽車制造商，這意味著其從大氣中去除的CO2要比其排放的更多。
????????增材制造將使BAC進一步減少排放，比如，這是因為3D部件可以現場打印而不必運到世界各地。
????????該公司還將使用帝斯曼的可回收材料系列來進一步助力其實現可持續(xù)發(fā)展目標。
